十大重点节能工程
1、十大重点节能工程包括重点行业绿色升级工程、园区节能环保提升工程、城镇绿色节能改造工程、交通物流节能减排工程、农业农村节能减排工程、公共机构能效提升工程、重点区域污染物减排工程、煤炭清洁高效利用工程、挥发性有机物综合整治工程以及环境基础设施水平提升工程。
2、绿色照明工程：以提高产品质量、降低生产成本、增强自主创新能力为目标，对节能灯生产线进行技术改造，推广高效照明产品的应用。 政府机构节能工程：对既有建筑进行节能改造和综合电效改造，对新建建筑进行节能评审和全过程监控，推行节能产品政府采购。
3、重点行业绿色升级工程 重点行业绿色升级工程以钢铁、有色金属、建材、石化化工等行业为重点，推进节能改造和污染物深度治理。推进钢铁、水泥、焦化行业及燃煤锅炉超低排放改造，到2025年，完成3亿吨钢铁产能超低排放改造，大气污染防治重点区域燃煤锅炉全面实现超低排放。
4、十大重点节能工程的实施内容主要包括以下几个方面：燃煤工业锅炉改造工程：更新低效工业锅炉，引入高效锅炉房系统，提高热效率。对现有锅炉房进行系统改造，集成先进技术，提升运行效率。北方地区建设区域锅炉专用煤集中配送加工中心，确保燃料质量与锅炉匹配，提升锅炉运行效率。
5、在建筑领域，十大重点节能工程注重推广绿色建筑和节能建筑。通过采用节能材料、节能设计等技术手段，降低建筑物的能耗。同时，工程还鼓励开展既有建筑的节能改造，提高建筑的保温隔热性能，减少能源消耗。在交通领域，十大重点节能工程注重推动新能源汽车的推广和应用。
新消息!海珠碧道意向图出炉!
《广州市碧道建设实施方案（2020-2025年）》（下称《方案》）提出，到2025年底，全市要建成碧道1506公里，基本建成贯通全市的碧道骨干体系。
广州塔作为海珠区的标志性建筑，以其独特的造型和丰富的观光项目而闻名。而海心沙则是一个集自然景观和现代艺术于一体的休闲公园，游客可以在这里享受户外活动的乐趣。阅江路碧道则是一条连接广州多个重要景点的绿色廊道，沿途风景优美，是散步和骑行的好地方。
我国的哪条江河被称为黄金水道。
长江被誉为我国的“黄金水道”。 长江全长6300多公里，是中国第世界第三大河流，其干支流的航道总长超过8万公里。 长江自古以来就是中国南方重要的水上交通大动脉，货运量目前约为20亿吨，位居全球内河之首。
我国的哪条江河被称为黄金水道。长江。长江是中国第一大河，是横贯我国东西的水运大动脉，素有“黄金水道”之称。2016年，《长江经济带发展规划纲要》正式印发，强调以长江黄金水道为依托，发挥上海、武汉、重庆的核心作用，以沿江主要城镇为节点，构建沿江绿色发展轴。
长江，被誉为我国的“黄金水道”，在古代被称为“大江”或“江”。 长江的发源地位于青藏高原的唐古拉山主峰各拉丹东的沱沱河。 该河流自西向东流经11个省份，最终从上海东流入东海。 长江全长6300公里，仅次于非洲的尼罗河和南美洲的亚马孙河，位居世界第三，是中国最长的河流。
航道养护管理规定
1、航道养护管理部门所属的承担航道养护事务性工作的机构具体实施航道养护，不具备条件时，可以通过招标等方式组织实施航道养护。 承担航道养护事务性工作的机构可以协助航道养护管理部门编制航道养护计划。
2、过船建筑物停航检修前，应按规定申请发布通告。连续停航时间超过一定小时数的，其检修方案须经相关部门批准或备案。统计与档案管理：各级航道管理机构应按国家和交通运输部规定做好航道养护统计和上报工作。有关航道养护的年度计划、技术文件、考核验收文件、统计报表等资料应符合档案管理规定。
3、法律依据：《航道养护管理规定》第一条为规范和加强航道养护管理工作，保障航道畅通，根据《中华人民共和国航道法》等有关法律、行政法规，制定本规定。第二条在中华人民共和国境内从事航道养护活动的，适用本规定。本规定所称航道养护，是指为保证航道符合相关技术要求而采取的保持或者恢复通航件的活动。
内河水运工程设计分析?
下面就根据日常经验分析内河水运设计中常见的一些情况：水运工程特点：（1）设计和施工专业性比较强，受自然环境影响大港口工程普遍投资大，项目的施工大都是水上作业，需要有较强的机械配合作业能力，工程技术要求也高。尤其是基础施工阶段施工难度更大，施工受自然环境影响主要表现在受航道水位、降雨及潮汛等因素的影响。
航道工程：涉及航道的疏浚、整治、维护等工作，以确保船舶安全航行。航标工程：设置和维护航标，为船舶提供导航服务。通航建筑物工程：如船闸、升船机等，用于解决水位差造成的通航问题。修造船水工建筑物工程：包括船坞、船台等修造船设施的建设。
平陆运河船闸尺寸 平陆运河船闸尺寸闸室有效长度为300m，闸室有效宽度为34m，船闸门槛最小水深为5m。其上游段从沙坪河口跨越分水岭至青年枢纽段长约96km，按内河库区航道标准设计，航道水深为7m，底宽为80m，最小弯曲半径为360m。
水运工程基础设施包括船建筑物、港口码头、通航建筑物以及航道等，工程投资高、规模大，一个水运工程可能会投入上千万，有的甚至达到上亿元。如果施工质量不过关或者设计失误等，会造成建筑物返工，不仅浪费材料和资金，也浪费时间。
船闸，这一巧妙的水运工程设计，是利用厢形闸室的水位变化来实现船舶的升降。它作为通航建筑物，旨在解决航道中水位落差的问题，让船只能在不同水位的河段之间顺畅通行。其原理运用了连通器的原理，显示出小原理解决大问题的智慧。
京杭运河怎么建设
1、由于京杭大运河沿途地势复杂，李春采用了“高筑堤岸、低挖河床”的方法，使运河能够顺利地穿越丘陵地带。最后，他们要解决的是航运问题。为了让船只能够顺利通行，李春采用了“宽深相宜、曲直相间”的设计原则，使运河能够满足不同类型船只的航行需求。经过多年的艰苦努力，京杭大运河终于修建完成。
2、京杭大运河的建设始于春秋时期，吴国为了北伐齐国而开凿了连接长江和淮河的邗沟。 在此基础上，隋朝和元朝进行了两次大规模的扩展和整治，使得京杭大运河的基本规模得以完成。 运河利用了原有的天然河流和湖泊，部分河段是通过人工开挖实现的，其水流主要依赖于天然河道的水源补给。
3、节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖 之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流。京杭大运河济宁段 ①通惠运河。历史性通航河道。
